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Science Museum 　　　　　　 　　このタコ足がPW4000のBleed Ductを思い起こさせる。　　　　　　　　Fuel Control UnitからFuel NozzleへのTubeは取り除かれている。 　　　　　　　　　　　　　Fig 1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fig 2
CombustorとCombustorを連結するDuct。この銅のような色が何とも言えない 　 Fig3	Exhaust Coneは現代のEngineと比べても見劣りしない鋭い形状。 Fig4
黒いCompressor CaseはMagnesium製で上下2分割、出口からは全て板金。 　　　　　　　　　　　　　　Fig5							Fuel Nozzleには2本のFuel Tubeが連結される。Igniter PlugがCombustorの内側に1本見える。 Fig6
Ductの蛇腹部分でCompressor側とCombustor側の熱膨張の差を吸収する。 この蛇腹も数多くの試験で生み出されたものと考えられる。 Fig7			断面が四角から円へ変化するCompressor Duct。なかなか器用なつくり。革新には手作り。 Fig8
Fig9		Compressor Duct,先人の苦労がしのばれる部分。当然手作り。 Fig10
Engineの後方からCombustorの内側を見たところ。中央の四角いDuct はCombustorからTurbineへ燃焼Gasを導くDuct。 　　　　　　　　　　　　　Fig11				CombustorとExhaustの間は大きな空間があり、ここにも Inletからの空気が流れ込みCombustorのCoolingも行っている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Fig12
燃焼GasをTurbineへ導くDuctを前方から見たところ。右の黒い部品が Compressor Case。 Fig13					中央に周りの空気でCoolingされる中空のExhaust Strutの根元が見える。 Fig14
Exhaustから見たTurbine Blade Fig15						Oil Tank Fig16
Engine前面上部拡大図。 Fig17 HOME		Engine前面下部拡大図。 Fig18