Kugisho (Ishikawajima)　Ne20

1944年7月にBMW003Aの縮小図面が日本にもたらされ、その図面を基にネ20の開発を1944年12月に開始、1945年3月末に組み立て完了、海軍試作戦闘機橘花に搭載され1945年8月7日に初飛行に成功した。これは日本で初のJet Engineによる飛行となった。推力は1047lb。

国立科学博物館　計画概要複製図面

Compressorは8段、CombustorはAnnular Type、Turbineは1段。Lubrication用のTubeも含めLayoutはほぼBMW003と同じで、CombustorにはAir Blending Ductもある。Exhaust Nozzleは固定式のようである。Spinnerには始動用のElectrical Motor Starterがある。

Fig1

Compressor前方はBall BearingとRoller Bearingにより支えられ、Compressor Center ShaftとそれぞれのStageのDiskはＰｉｎのようなもので結合されている。

Fig2

Compressor後方もRoller BearingおよびBall Bearingで支えられる。BearingへのOil Nozzleが確認できる。恐らくCompressor側とTurbine側のShaft は分離することが可能となっている。Combustor内側にはBearing は無い。今でいうDiffuser Air SealのようなSealも中央に見える。

Fig3

Compressor前方下側、直径方向を貫くDrive ShaftがBevel Gearを介してFuel Pump(左)、Lubrication Pump(右)を駆動するのが分かる。

Fig4

Turbine直前を支えるRoller Bearing。Oil Sealのための2重のLabrinth

Sealが確認できる。TurbineはCobustor下から流れてくるCompressor空気

と外側のTubeを流れてくる空気により冷却される。

Fig5

Fig6～18の写真はIHI社そらの未来館の許可の下に撮影したものです。写真の権利はIHI社にあるので転用を禁じます。

ネ20は終戦当時２０台生産され、そのうち１６台は米軍の指示により破壊破棄され４台が米国へ持ち出された。現在２台はSmithｓonian博物館にあり、１台はIHI未来館に保存されている。全長は2704㎜、直径620㎜であるので、基になったBMW003の全長3530㎜、直径690㎜と比べ少々小ぶりである。