更新日2024/11/20

ストックデザインの紹介
●大型ボート（50FT以上のメガヨット、モーターヨット、マルチクルーザー他 ）　　　
●中型ボート（30〜50FTのクルーザー、フィッシャーマン ）　　　　　　　　　　　
●小型ボート（30FT以下のフィッシャーマン、スポーツボート他 ）　　　　　　
●業務艇(パトロールボート、旅客船、遊漁船、屋形舟）　　　　　　　　　　　　　　　　　
●カスタムボート(オフィスボート、ハウスボート,トリマランボート他）　　　　
●アイデア集（潜水艇、シェルター、ホバークラフト、その他）　　　　　　　　　
●リメイク事業（中古艇のリメイク）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　　　  
ニュージーランドのマリン雑誌（1）（2024.11/10）
20年前、隣の研究室の女性教員からニュージーランド観光旅行のお土産にマリン雑誌を頂いた。
この雑誌からは国民が普通に海を大事に生きてきた歴史が良く分かる。　　　　　　　　　　　
小国ながらアメリカズカップで活躍するのは当然と妙に納得した。　　　　　　　　　　　　　
ニュージーランド2所帯に1隻のボートを所有しピクニック感覚で家族とミニクルージングを楽し
むそうだが、未だに日本では家族が理解が得られず男ばかりがクルージングを楽しんでいる。　
100年以上前から海を親しむ国と日本との違いが生まれる背景を予想できるのが悲しい。　　　　  
  

水面効果翼船の一考察（2024.8/4）
人類の経済活動で大量な物資を運搬できる船舶が果たす役割は今後とも重要である。　　
近年は物資輸送の高速化に関しては大型航空機の役割も重要であるが経済性を重視した　　
高速輸送手段を考えると船舶（最大40KT前後）と航空機（200KT〜500KT）の中間ゾーン
（50KT〜200KT）は空白のままである。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
この中間ゾーンを埋めることを目標に開発されたのが新型式船である。　　　　　　　 
詳細は下記をクリックして参照ください。　

40年間のアルファクラフトの活動
ほぼ40年前から"海と船が好き"を理念としてきた活動もそろそろ高齢で限界を感じている。
ボートデザインに関してホームページ上に技術情報を続けてきたが、その間に多くの方々からの
ご意見も拝聴してきた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
一般の方には判りにくい船舶用語解説や技術計算アプリなども作成し一部は公開してきた。
作成した資料は母校の船舶工学の講義でも使用し大いに役立ったと考えている。　　　　　
これらの技術資料は書籍として希望者に提供してきたがこれもそろそろ終わりにする予定で
最終版に修正中だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
 
 

3時間のクルージングは上島を回るコース。（2024.11/3）
10月は新型コロナに感染して寝込んでしまったが1ケ月振りのマリーナ出かけた。　　
体調はまだ充分には回復していないが丸1日何とか無事に過ごすことができた。
終活の一環で自宅の船舶関連の専門書籍や模型をY-26のキャビン内に持ち込んだ。
専門書籍は廃棄するのは忍びないので貸し出しや譲渡することも考えている。
クルージング寄港後、帆走用ロープを洗浄したがバケツの水を5回変えても汚れは
落ちなかったが少し柔らかさは戻ったような気がしている。　  

詳細はY-26リメイクの項目を御覧下さい。

ボートデザイナーを目指す方へ
”海と船”に関わって長年活動してきましたが次世代の方々に引き継ぐ資料を準備中です。
ホームページ活動も30年近く続けて来ましたが体力的に限界が近づいています。　　
日本社会が停滞する現状ではボートデザイナーが事業として復活できるかは不明ですが、
ボートデザイナーを目指す若者に長年の経験とノウハウを伝えたいと考えています。　
  
詳細は下記をクリックして参照ください。　

失われた日本の活力（2024.6/13）
50年前に活動していたACV研究会の資料電子化がようやく終わった。　　　　　　
1970年代は世界中で新型式船の可能性が研究され研究成果が発表された。　　　
日本ではこの手の研究は造船界からは異端視されており研究者は航空宇宙学会な
どで成果を発表していたと聞いている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
新型式船は船や海に関する要素が多く、水面効果や水中翼を活用したWIGやSES
の活動は不自由な面も有り、村尾麟一氏（当時船舶技術研究所）や全国の大学研
究者が中心となって”ACV研究会”を設立し研究論文の発表や情報交換を積極的
に行いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
当時を振り返ると日本は高度な研究成果があり、さらに実用化を目指して活動を続
けていればと悔やまれる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
再び日本が活力を取り戻せることを願うばかりである。　　　　　　　　　　　　   
 

環境重視のプレジャーボート（2024.3/6）
環境保全が求められる時代にはマリンレジャーの遊び方も変化が求められている。　　　　　
水面を高速で疾走する快感を捨て去るのは無理だがスロットルを少し緩めて巡航しましょう。
小型船舶で最高束力30KT以上の船舶のスロットルを2/3に下げても25KTで巡航すれば燃料費
も節約になるし環境重視にも結び付くでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
アルファクラフトは30年前から”環境に優しい船”を重視し新しいジャンルのプレジャーボート
を設計してきましたが抵抗の少ないカタマランモーターセーラーやハウスボートは基本設計も
終わり試作が可能な段階になったので実際に建造したい方や事業化に興味の有る方へは造船所の
紹介やカスタム設計の支援を計画しており現在はコスト低減と室内は自作を前提で再設計中。


マリン文化の発展に役に立つならば、引用も転載もリンクも自由です。
　本ホームページ内のデザインを商品化を検討される場合は御連絡下さい。
お問い合わせはメールで
宛先　　中尾　浩一
nakaokikaku0701@krb.biglobe.ne.jp