携帯電話からのメール注文で、返信しても送り返され連絡が取れない事が多々あります。
当方から返信が届かない場合、着信拒否の解除もしくはＰＣ環境からのメールにて再度送信されますようよろしくお願いいたします。

2021年11月
　只今、ＦＲＰ作品を作製する工房を建ててます。
　建物は出来上がり、ＦＲＰ作業設備を整えながら少しづつ作製も行なってます。
https://www.youtube.com/channel/UCzZoU-TaAAbspHMCL8UoVUQ

　フロントカメラを左右に振り、安全確認をするサーボモーター。

　カメラは付属してません。
　ご自身のカメラを貼り付けて使います。

　ジョイスティック操作による左右確認。

　86に合わせて作りましたが、汎用品です。
　取付位置が異なりますのでご自分のお車に合わせてご使用ください。
　
　写真は初期開発品です。
　←これをさらに改良しました。
　�@ジョイスティックの根本を改良しました。
　�ADC-DC変換器にヒートシンクを装備。
　�Bハーネスを一部改良しました。

　カメラは付属してません。
　ご自身のカメラを貼り付けて使います。

\　生産終了


・2018年7月8月の超猛暑に耐えてます。
・2019年5月で1年、ノントラブル。
・2022年5月で4年、ノントラブル中。
　

　オートクルーズはブレーキを踏めば設定が解除され通常走行しなければいけないのは当然だが、再度設定ONの操作をしなくてはいけない。
　
　周りが同じ速度で走ってくれないので、ブレーキ操作は多々あるのが現実。
　高速道路でも例外では無く同じ事。

←指に近い所に本体を設置したが何度もステアリングから手を離さなくてはいけないし、小さいボタン操作は難しく使いずらい。

←ウインカーエンドにクルーズON/OFFボタンを設置した。
これならステアリングを握ったまま中指だけで使用出来る優れもの！

　取付けは、純正パーツと同じ扱いで、メインの本体にコネクタを差しボタンを貼りコードを止めるだけの超簡単。
（コード約80�p）

注意：オークションでは送料無料になりません。
残2setで生産終了！
\1000

 
←Mail 注文可能

　高強度A5052アルミ材から削り出しました。

　ネガティブキャンバー角度プレートです。

　アリオンと同じハブを持つプレミオやカローラ等に対応します。

　＜参考対応情報＞
　中央軸内径約φ72
　8�oボルト穴４ヵ所
　上部　左穴〜右穴　76�o
　下部　左穴〜右穴　65�o
　上穴〜下穴　60�o

　取付簡単

　タイヤを外し、裏のボルト４本抜くだけ！

　ブレーキとアームの間に挟みます。

　詳しい取付け説明書も用意してます。

注意：オークションでは送料無料になりません。
（1週間〜2週間）　 \5800
←Mail 注文可能

　1.0°なのでわずかですが、そこがオシャレ！
　純正の段階ですでにわずかですが角度が付いてます。　なのでこの1.0度を付けると1.5〜2.0度くらいが期待出来そうです！

　たしかに雰囲気は変わります。

　右がキャンバープレート装着後
　タイヤ上部が少し内に入り、タイヤ下部が少し外に出ます。

　わずかなキャンバー角なのでタイヤの片減りの心配も少なくてすみ、取付け部分やボルトに無理な力が掛からないので安心して取付ける事が出来ます。

　◎外減りしやすいフロントタイヤとのローテーションにも良く、ECOさ倍増。

　ミラカスタム　DBA-L175S　から形取りしました。
　高強度A5052アルミ材から削り出してます。

　ネガティブキャンバー角度プレートです。

　ダイハツ系で軸間隔が同じでピンが１本有るタイプですとほぼ対応します。

人気定番商品
・プレート2枚set　 \5300
・ﾍｸｽﾛｰﾌﾞﾚﾝﾁ　ｻｲｽﾞT-55　 \950

　　取付簡単　　タイヤを外し、ボルト４本抜き、ブレーキとアームの間に挟みます。

　最近のダイハツ車は特殊ボルトが使用されてますので専用工具が必要です。
　（ﾍｸｽﾛｰﾌﾞﾚﾝﾁ　ｻｲｽﾞT-55）
　詳しい取付け説明書も用意してます。
注意：オークションでは送料無料になりません。

←Mail 注文可能

　1.5°なのでわずかですが、そこがオシャレ！
　純正の段階ですでにわずかですが角度が付いてます。　なのでこの1.5度を付けると2.0度くらいに成るかと思います！

　たしかに雰囲気は変わります。

　右がキャンバープレート装着後
　タイヤ上部が少し内に入り、タイヤ下部が少し外に出ます。

　わずかなキャンバー角なのでタイヤの片減りも少なくてすみ、取付け部分やボルトに無理な力が掛からないので安心して取付ける事が出来ます。

　◎外減りしやすいフロントタイヤとローテーションする事で、ECOさ倍増。

　「ハブ」と言う部品の重要な部分の寸法です。
　このピッチ寸法がほぼ同じであれば他の車種でも取付け可能です。
　同一メーカーであれば同じ部品（ハブ）を使ってる事が多いので調べてみる価値はありそうですね！
　

　＜参考値情報＞
　中央軸内径　約φ57
　左ボルト〜右ボルト　約70�o
　上ボルト〜下ボルト　約44�o

　＜TNMキャンバープレートで連勝！＞
「2019本庄軽one耐久エキシビジョンNNクラス」 優勝
「2020本庄軽one耐久NNクラス　第1戦」 優勝
TNMのキャンバープレートを パーツレビューで紹介してくれてます。
かがやきの皆様、これからもガンバって下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2922824/blog/43466935/

　N-BOX　JF3　から形取りしました。
　高強度A5052アルミ材から削り出してます。

　ネガティブキャンバー角度プレートです。

　ホンダ系Nシリーズや、フィット等一部のホンダ車にも対応するかも知れません。

・プレート2枚set　 \5800

　　取付簡単　　タイヤを外し、ボルト４本抜き、ブレーキとアームの間に挟みます。

　YouTubeにて動画での取付けマニュアルを公開してますので取付は安心です。
注意：オークションでは送料無料になりません。

←Mail 注文可能

　1.5°なのでわずかですが、そこがオシャレ！
　純正の段階ですでに1度ほど付いてます。
　そこに、この1.5度を付けると2.5度くらいの角度になります！

　たしかに雰囲気は変わります。

　右がキャンバープレート装着後
　さらに、20�oのスペーサーを装着
　タイヤ上部が少し内に入り、タイヤ下部が少し外に出ます。

　わずかなキャンバー角なので取付け部分やボルトに無理な力が掛からないので安心して取付ける事が出来ます。

　◎外減りしやすいフロントタイヤとローテーションする事で、ECOさ倍増。

　＜参考値情報＞
　中央軸内径　約φ63
　上部　左ボルト〜右ボルト　約82�o
　下部　左ボルト〜右ボルト　約75�o

 D/SILVER　（ダークシルバー）
　シルバーに少し黒を配合し、内装のシルバー部分に似た雰囲気の色です。

　初期86用カーボン ステアリングエンブレム。

　本物カーボンプレートに彫刻を施し色付けしたステアリング専用エンブレムです。
　純正ハンドルの上から貼るだけで高級感とレーシーな雰囲気を味わえます。

車検がパスするかどうかはこちら→

裏も彫ってあるので、エアバックとの段差を極力少なくするよう設計してます。

\2586
生産終了

　86/BRZの純正フロントサスペンションキャップと入れ替えるだけで改造サスペンションを付けてる気分になれる！

・耐腐食性A5052高強度アルミ使用。　
　突き出し部分は２本のスリット入り。
　プレート部分は窪みが有りそれっぽいデザインになってます。
　
・タイヤバルブを挿入してあるのでキャップの交換も可能。

　エンジンルームがそれらしくなります。

　実使用出来ませんが見た目だけは とてもカッコ良いです。

　86/BRZのAT車でバキューム計を取り付ける時に必要なアダプターです。

・アルミ削り出し
　
・耐熱シリコンホースにより長期メンテナンスフリーでエア漏れせず使用出来るようになりました。
　
・バキューム取付ホースは内径4mmが取り付け可能。（パイプ径5mm）
 
　吸い込み圧力なので差し込むだけでＯＫ！　誰にでも簡単に装着できます。
　
　・AT車専用となります。　
　　MT車はホースが付いてますので取り付けできません。

\2586

◎長期間安定して作動します。

ガソリンエア混合気の出方が分かるので燃費アップ走行の参考になります。
「あ〜そうだったのかぁ〜」なんて発見もあります。

　本物の綾織りカーボンを使用した板よりCNCで切り出しました。
　高級感があり、耐久性もあります。
　
　　 　
　取付簡単
　付属の両面テープで貼るだけ。

　リア用もあります。

　＜フロント用＞
　純正エンブレム外寸で110×75

　＜リア用＞
　純正エンブレム外寸で100×68

注意：オークションでは送料無料になりません。

フロント用 \2586
リア　　用 \2586
在庫が有る場合ヤフオクにて出品しています。

　
　←FRP製品は受注停止中

　本物の綾織りカーボンを使用した板よりCNCで切り出しました。
　高級感が良く満足感たっぷりです。
　
　取付簡単
　付属の両面テープで貼るだけ。

　リア用もあります。

　＜リア用＞
　純正エンブレム外寸で110×73

（1週間〜2週間）　
\2600
在庫が有る場合ヤフオクにて出品しています。

　装着イメージ

車検がパスするかどうかはこちら→

・下塗り耐熱シルバー仕様　\9860  
・ウレタンつや消し赤仕上げ　\11860
生産終了 ！ 

　本物の綾織りカーボンを使用したエアクリーナーBOXカバーです。
　パーツ面積が広いので取付けるだけで一気にレーシングなエンジンルームに変身します。
　
　耐候耐熱性樹脂を使用してます。

　黄変しやすいウレタンクリヤーは使用してません。
　磨きとコーティング剤で艶を出してます。

単品　\12860
　
立体カーボン製品は作るのがとても難しいので不出来品（B級品）が出来てしまう事も有り、オークションで低価格スタートにてオークションする事もあります。　

　チャンバーパネルです。

　フラットなので、スポンサーステッカーパネル貼付け用として使用して下さい。

　TNMロゴは、彫り込み加工になってます。

単品　\3860

カバー＆パネルset \15860  
生産終了！

　パワーウィンドウスイッチの表面に貼るシート。
　
　プラスティックベースに「５Dカーボン柄フィルム」を貼り付けてます。
　極薄仕上がりになってますので違和感なく貼れます。
　厚さ　＝　約0.5�o（両面テープ含む）

　5Dカーボン柄フィルムはカーボン柄の上からクリアコートしたような感じでツヤが有り本物のカーボンの様なキラキラ感も有ります。
　
　5Dは、よく見ると少しシール感はあります。
　艶なしの４Dの方はシール感が抑えられて良いと思います。

　運転席右下にある、トランクスイッチの周辺パネルをカーボン柄シートでリッチにします。

　貼り付けるだけ。
　板なのでキレイに貼り上がります。
　

・PWシート左右set \3086
・トランクスイッチシート \860
生産終了！　

　
　追加バージョン

　４Dカーボン柄カッティングシートバージョンです。
　５Dのようなコーティングしたようなツヤは無く、繊維が浮き出たような仕上がりになってます。

　太陽光の反射も抑えられ、落ち着いた上品な感じになります。
　

　運転席右下にある、トランクスイッチの周辺パネルをカーボン柄シートでリッチにします。

　フロントウインカーの下部に貼るシート。
　
　ウインカー枠プラスティックベースにツヤ感や雰囲気の似た「4Dカーボン柄フィルム」を貼り付けてます。
　極薄仕上がりになってますのでキレイで簡単に貼れます。
　厚さ　＝　約0.5�o（両面テープ含む）

　剥がせる両面テープ仕様なので車検後キレイに剥がす事も可能です。

　ウインカー高さが約2ｃｍほど確保出来ますが、検査員の判断により絶対的なものではありません。

車検がパスするかどうかはこちら→

　貼り付けるだけ。
　板なので簡単でキレイに貼り上がります。
　剥がす事も可能。

左右set \1986
　生産終了！

　液晶ルームミラーを取り付ける時に純正ミラーの重量とで重さに耐えきれずダラリとしてしまうのを防ぐ為、ミラー部分を軽量化した物です。
　
　プレートに合う軸を自分で加工する必要があります。

　材料　＝　アクリル板
　寸法　＝　厚さ 5mm　横 200mm　高さ 63mm
　埋込部分の寸法　＝　42.5ｘ38.0mm

　いろんなタイプのミラーに取り付けが出来る様改良しました。
　
　液晶ルームミラーやドライブレコーダー内蔵ミラーを取り付ける時に純正ミラーの重量が耐えきれずダラリとしてしまうのを防ぐ為、ミラー部分を軽量化した物です。
　
　純正ミラーのガラスと不要部分をカットし接着剤で貼り付けて使用します。

　材料　＝　表面カーボン＆裏面FRP
　寸法　＝　厚さ 5mm　横 200mm　高さ 63mm
　ほとんどのミラーが加工次第で貼付け可能となります。（自己責任でお願いします）

　3分割ミラー取付例。

車検がパスするかどうかはこちら→

　ドラレコ付きミラー取付例。
・カメラを邪魔しない！　・カメラ視界にミラーが入り込まない！　・熱の排出能力が高い！

・パネルのみ \4200
生産終了！

　86を購入する条件として、家族から「自転車を詰めないとダメ！」と意地悪な条件にも負けず「任せなさい！　大丈夫！」と約束した為作りました。
　
　出来が良く、アリオンの時のルーフ取付時より揺れが少なくシッカリしていて大変良いです。

＜メリット＞
・スポーツ車でも自転車が２台積める。
　 （前輪はトランクに入ります）
・乗せ位置が低いので、乗せ下しが楽。
・自転車以外に工夫次第では（ゴルフバッグ、釣り竿バッグ、ギターケース、ライフルケース等・・・）も可能。

＜デメリット＞
・吸盤なので長時間の付けっぱなしが出来ないかも？
・自転車を下すまでトランクを開ける事が出来ない。
・ 。

◎保証は有りませんので、全て自己責任でお願いします。
　・写真は開発中の物を使用して写真を撮ってますので、改良する事もございます。

　アタッチメントを自由に追加できるアルミフレームを使用しサイクルキャリアを作りました。
　市販のM6ボルトが使用できますので工夫次第で大変便利なキャリアとなります。

　現在は、ROADタイプ専用になります。
　MTB用の販売は現在思案中です。

■例1■
　フロントタイヤラックも簡単に作る事が可能です。
　
　例の写真では受けが付いてますが、フロントタイヤなら長いボルト２本のみでも支える事が可能です。

　フレームにはM6規格の6角頭ボルトやナットが入ります。
　ホームセンターで入手可能なので様々なアイディアが生かせます。
　ボルトナットはサビを避ける為ステンレスをご使用ください。

■例2■
　サイクルキャリア２台の間に荷物ラックを付ける事も可能。

　フレームにはM6規格の6角頭ボルトやナットが入ります。
　ホームセンターで入手可能なので様々なアイディアが生かせます。
　ボルトナットはサビを避ける為ステンレスをご使用ください。

　サイドマーカー上部にカメラを取付け、車体前方からの左右確認と横下確認が出来る様にする為のBOXです。
　手作りFRP製　下塗り渡しになりますので上塗りはご自分でお願いします。
　
＜下塗り塗装＞
　�@ FRP用密着プライマー
　�A 艶消し白でのお渡しとなります。

生産終了
左右1set　カメラ無し　下地色　 \3586
　
　

2019/11
車検に落ちました。
理由は、「ウインカーが見えない」
かなり厳しい検査官に当たりました。